A hidak jelentős találmány az emberi történelemben. Az ókori időktől kezdve, amikor az emberek lecsökkent fákat és egymásra rakott köveket használtak a vízi utakon és a szakadékokhoz, az ívhidak és még a kábel-hídok használatához, az evolúció figyelemre méltó volt. A hongkongi-zhuhai-macao híd nemrégiben megnyitása kritikus mérföldkövet jelöl a hidak történetében. A modern hídépítésben a vasbeton szerkezetek felhasználása mellett a fém anyagok, különösen az alumínium ötvözetek, a mainstream választássá váltak, különféle előnyeik miatt.
1933 -ban a világ első alumínium ötvözet -híd fedélzetét egy olyan hídon használták, amely az Egyesült Államok Pittsburgh -ben folyó folyón terjed ki. Több mint tíz évvel később, 1949-ben, Kanada befejezte a Quebecben található Saguenay folyót átfedő alumínium ív-hídot, és egyetlen tartomány eléri a 88,4 métert. Ez a híd volt a világ első alumíniumötvözet-szerkezete. A hídnak kb. 15 méter magas és két sáv volt a járműforgalomhoz. A 2014-T6 alumíniumötvözetet használták, és teljes súlya 163 tonna volt. Az eredetileg tervezett acélhídhoz képest körülbelül 56%-kal csökkentette a súlyt.
Azóta az alumíniumötvözet szerkezeti hidak tendenciája megállíthatatlan. 1949 és 1985 között az Egyesült Királyság mintegy 35 alumíniumötvözet szerkezeti hidat épített fel, míg Németország körülbelül 20 ilyen hidat épített 1950 és 1970 között. Számos hidat épített fel.
Az acélhoz képest az alumínium ötvözet anyagok alacsonyabb sűrűségűek, így sokkal könnyebbé teszik őket, az acél súlyának csak 34% -a azonos térfogatra. Ugyanakkor az acélhoz hasonló erősségi jellemzők vannak. Ezenkívül az alumíniumötvözetek kiváló rugalmassági és korrózióállóságot mutatnak, miközben alacsonyabb a szerkezeti karbantartási költségek. Ennek eredményeként kiterjedt alkalmazást találtak a modern hídépítésben.
Kína jelentős lépéseket tett a hídépítésben is. A Zhaozhou -híd, amely több mint 1500 éve áll, az ókori kínai hídmérnökök egyik csúcspontja. A modern korszakban, a volt Szovjetunió segítségével Kína számos acélhidat épített, köztük a Jangze folyó hidakat Nanjingben és Wuhanban, valamint a Guangzhou Pearl River -hídot. Az alumíniumötvözet -hidak Kínában alkalmazása azonban korlátozottnak tűnik. Az első alumíniumötvözet szerkezeti híd Kínában a 2007 -ben épült Hangzhou -i Qingchun Roadon található gyalogoshíd volt. Ezt a hídot a német hídmérnökök tervezték és telepítették, és az összes anyagot Németországból importálták. Ugyanebben az évben a Sanghaj Xujiahui gyalogos hídját teljes egészében fejlesztették ki és gyártották belföldön, alumíniumötvözet -szerkezetek felhasználásával. Elsősorban 6061-T6 alumíniumötvözetet használt, és a 15 tonnás önsúly ellenére 50 tonna terhelést tudott támogatni.
A jövőben az alumíniumötvözet -hidak Kínában hatalmas fejlesztési kilátásokkal rendelkeznek több okból:
1 Kína nagysebességű vasútépítése virágzik, különösen a nyugati régiók komplex terepén, számos völgyben és folyóval. Az alumíniumötvözet -hidak - könnyű szállításuk és könnyű tulajdonságok miatt - várhatóan jelentős potenciális piacot mutatnak.
2 acél anyag hajlamos a rozsdara, és alacsony hőmérsékleten gyenge. Az acél korróziója jelentősen befolyásolja a híd stabilitását, ami magasabb karbantartási költségeket és biztonsági veszélyeket eredményez. Ezzel szemben az alumíniumötvözet anyagok erős korrózióállósággal rendelkeznek, és alacsony hőmérsékleten jól teljesítenek, így különféle éghajlati viszonyokhoz alkalmasak és biztosítják a hosszú távú tartósságot. Noha az alumíniumötvözet -hidaknak magasabb a kezdeti építési költségek, az alacsony karbantartási költségeik az idő múlásával csökkenthetik a költségrés csökkentését.
3 Az alumínium hídpanelekkel kapcsolatos kutatások, mind belföldön, mind nemzetközi szinten, jól fejlett, és ezeket az anyagokat széles körben használják. Az anyagkutatás fejlődése technikai biztosítékot nyújt az új ötvözetek kidolgozásához, amelyek megfelelnek a különböző teljesítményigényeknek. A kínai alumíniumgyártók, köztük az ipari óriások, mint például a Liaoning Zhongwang, fokozatosan az ipari alumíniumprofilokra összpontosítottak, és megalapozták az alumíniumötvözet -hídépítés alapját.
4 A nagy kínai városokban a gyors városi metrószerkezet szigorú követelményeket ír elő a föld feletti szerkezetekre. Jelentős súly előnyeik miatt előre látható, hogy a jövőben több alumíniumötvözet és autópálya -hidat fognak megtervezni és használni.
Szerkesztette: május Jiang a Mat alumíniumból
A postai idő: május-15-2024
